Tutaj znajdziecie wszystkie informacje na temat tego , jakie oleje stosować do silników TDI bez względu na przebieg


UWAGA !!!

1. Do silników 1,9 TDI R4 czyli rzędowych m.in. o oznaczeniach AWX, AVF, AVB, AJM, BKE oraz 2.0TDI - BLB, BNA, opartych na systemie pompowtrysków czyli PD, należy stosować olej spełniający normy:
                 505.01 lub 506.01 lub 507.00

Sprawdzone, godne polecenia oleje to:
                 MOTUL SPECIFIC VW 505.01
                           SPECIFIC VW 506.01
                           SPECIFIC VW 507.00
                 Castrol SLX Professional Powerflow Audi Longlife III 5W-30 stosowany przez ASO
                                

2. Do wszystkich silników diesla, zarówno 4-ro (z PD) oraz 6-cio cylindrowych, wyposażonych w filtr cząstek stałych - DPF, a więc mniej więcej od roku produkcji 2005 bezwzględnie wymagane są oleje spełniające normę:
                 507.00

Oleje należy ze względu na trwałość silnika - turbosprężarka - wymieniać najpóźniej po osiągnięciu przebiegu 15.000 km lub po okresie 1 roku od wymiany.
Tryb long-life nie jest polecany ze względu na trwałość turbiny.

Sprawdzone, godne polecenia oleje to:
                 MOTUL SPECIFIC VW 507.00
                 Castrol SLX Professional Powerflow Audi Longlife III 5W-30 stosowany przez ASO


3. Do wszystkich pozostałych silników diesla opartych o system zasilania pompa rozdzielaczową VP, wyposażonych w turbosprężarkę, właśnie ze względu na nią wymagany jest olej syntetyczny - można go stosować bez ryzyka rozszczelnienia silnika. Przykładowe silniki 1,9 TDI: AFN, AVG, AFF, 1Z, AHH, AHU, oraz 2,5 TDI: AKE, AKN, AFB, BDH, BAU, BDG, BCZ, BFC - Oleje do nich przeznaczone muszą spełniać normy:
                 505.00 lub 506.00

Sprawdzone, godne polecenia oleje to:
                 MOTUL serii 8100 spelniajace norme 505.00 lub 506.00


UWAGA !

• Ze względu na sporą ilość podróbek oleje kupujemy tylko z pewnego źródła, na oleju oraz filtrach się nie oszczędza
• Oleje należy ze względu na trwałość silnika - turbosprężarka - wymieniać najpóźniej po osiągnięciu przebiegu 15.000 km lub po okresie 1 roku od wymiany. Tryb long-life nie jest polecany ze względu na trwałość turbiny.
• oleje syntetyczne można stosować bez względu na przebieg pojazdu oraz na jakim oleju silnik eksploatowany był wcześniej, bez ryzyka rozszczelnień
• nie ma przeciwskazań do zmiany na olej innego producenta, istotne sa opisane powyżej normy olejów
• oleje 10W40 czy 15W40 są zabójcze dla turbiny  

                                                                                                                                             
                                                                                                                                                                       Musashi

Koledzy wiem ze jest troche o olejach ale mam wlasnie jechac wymieniac i auto bylo jezdzone na Castrol longlife 5W-30 i co wy na to jak by zmienic na Liqui Moly
Zostalem przy Castrolu juz po wymianie.

ja mam castrola 15w40 

Do Niemca wlewać Niemca - Liqui Moly, silnik ciszej chodzi

Made in Germany - just like your AUDI 

podsumowanie

ja leje 10w 40 mam 350tys przebigu i nawet ani mysle zmianiac na mineral gdzie mi wszyscy znajomi doradzaja

Liqui Moly - dwa razy zalałem olej tej firmy (nie do TDI), ale gdy zobaczyłem że w oryginale jest napisane "mineralny" a w tłumaczeniu "półsyntetyczny" to jakoś było nie miło. I druga rzecz - mam kilka kosmetyków tej firmy i w porównaniu np. do Wurtha są one po prostu słabe.

no i zalałem tego Motula 505.01... wcześniej moje cudo było serwisowane w aso więc pewnie był castrol... i spostrzeżenia są następujące:
 - czy silnik chodzi ciszej? raczej nie, prędzej bym powiedział, że głośniej ale po każdej ingerencji mechanika w auto, człowiek jest bardziej wyczulony i wydaje mu się, że auto chodzi gorzej... więc stwierdzam, że silnik pracuje tak samo jak na poprzednim oleju,
 - czy auto pali mniej? na pewno nie, na starym oleju trasa Bielsko - Kraków rekord 4,8 a najgorzej 5,3 (przy ujemnych temperaturach bo marzec tej wiosny nie rozpieszcza ) a po wymianie na motula praktycznie ten sam przedział, tylko że już do 4,8 nie zszedłem bo nie chciało mi się tak bawić  ale na pewno nie pali wiecej
 - chłodzi lepiej? - pewnie tak bo widzę, że temp. 90 stopni osiąga po przejechaniu 15 - 20 km a nie jak poprzednio po 10 - 15 km temperatura na zewnątrz była podobna, minus 6 - 8 stopni.  A moje pytanko do bardziej doświadczonych - czy to normalne, że temp waha się między około 85 a 90 stopni podczas jazdy? Szczególnie gdy jeżdżam z jakiegoś wzniesienia i dłużej hamuję silnikiem - wtedy spada do około 82 - 85 stopni. Wcześniej miałem benzynę (rover 200) i tam po nagrzaniu wskazówka jak zaklęta ani drgnęła, nie ważne czy butowałem czy hamowałem silnikiem - cały czas ta sama temperatura. W audi temperatula lata między 85 a 90, czy mam termostat do wymiany?       

Panowie kto mi sprzeda Mobil 1 ESP Formula 5W30 507.00???? Tylko nie podróbkę!!!
Dopisany: 13 Marzec 2010, 20:52

---

od Pań też zakupię:)