witam co moze byc powodem takiego uczucia bujania przodu na boki... mechanik powiedzial ze luz na koncowkach drazkow... czy to moze byc powodem?

Jeśli dbasz o bezpieczeństwo swoje i rodziny to wymieniaj jak najszybciej. Ja jak zobaczyłem swoje wahacze po wymianie to aż się przeraziłem. Do tego doszła wymiana drążków i końcówek. Potem koniecznie na zbieżność trzeba jechać.

No też się nad tym zastanawiałem Młotek w łapę i cheja, może przestanie pukać

Napisz ten domowy sposób bo może się komuś przyda

Nie będę wstawiał do działu warsztat ponieważ skasować taki luz może osoba która się coś orientuje w dziedzinie mechaniki. Ponadto  można robić to z oryginalnym wahaczem a nie zamiennikiem druga sprawa to sworzeń nie może stukać i nie może być skorodowany.  Na rozwiązanie to wpadł mój ojciec a zmusiło go to, iż po kupnie auta po przejechaniu 200 km pojawiły się stuki w zawieszeniu.  Każdy sworzeń znajduje się w teflonowej wkładce i jak koło zaliczy kilka dziur a tych u nas nie brakuje zaczyna przodem bujać oraz po jakimś czasie pukać sworzeń.  Metoda nie jest czasochłonna ponieważ odkręca się tylko sworznie trzech wahaczy obu górnych i dolnego tylnego bez konieczności całkowitego demontażu. Po zdjęciu gumowego prochowca zakłada się na końcówkę ze sworzniem ściągacz do sworzni ale w odwrotny sposób tzn. śruba jest od strony górnej części wahacza bezpośrednio nad kulista częścią sworznia. Następnie kręcąc śrubą działamy na zasadzie prasy na górną część wahacza i po poluzowaniu sprawdzamy czy sworzeń ciasno się przesuwa co jest ważne. Jeżeli sworzeń  jest ciasny wówczas nakładamy nowy smar, gumowy prochowiec, składamy i dalej jeździmy bez stukania i bujania. Jako ciekawostkę mogę dodać, że kupiłem na allegro wahacz lemfordera którego sworzeń jeszcze nic nie widział a już był luźny. Oczywiście allegrowicz zwrotów nie przyjmuje  pozostało mi albo kupić następny lub wypróbować powyższa metodę do której byłem sceptycznie nastawiony ale się przełamałem i wahacz ten przejechał już 30 tys km.

  panowie to jest zawieszenie , na tym się nie eksperymentuje
to tak jakbyś rurkę hamulcową pospawał bo przerdzewiała

Widzisz tak naprawdę to większość ludzi wymienia te wahacze i po jakimś czasie problem z zawieszeniem jest ponownie ponieważ nasze dziurawe drogi powodują, że luz powstaje w tym elemencie ze sworzniem gdzie tulejki metalowo-gumowe są w pełni sprawne. Metoda ta pozwala na skasowanie luźnego sworznia i przywrócenie sprawności wahacza a to jest chyba bezpieczniejsze niż jeżdżenie ze stukającym wahaczem. Nie twierdzę, że jest to lekarstwo na zawieszenie ale są firmy które trudnią się regeneracją tych wahaczy i przypuszczam, że ta regeneracja nie polega na wymianie sworzni a jedynie na ściśnięciu tej aluminiowej części w której znajduje się sworzeń. Ponieważ byłeś ciekawy jak zrobiłem to domowym sposobem to ci to pokrótce opisałem ale daleki jestem od tego aby narzucać ludziom tą metodę ponieważ stan zużycia wahaczy u każdego użytkownika jest różny i tak jak napisałem trzeba to ocenić a nie każdy sobie z tym poradzi.




Nie bardziej chodzi o taki jak w tej aukcji
Nie masz uprawnień do oglądania linków.
Zarejestruj sie lub zaloguj. Jak jesteś zainteresowany to przyślij mi na PW swojego majla wyślę ci zdjęcia.

Nie ma co kombinować. Ja z ciekawości pytałem. Szkoda życia - za często jeżdżę ponad 2 paki żeby oszczędzać na zawieszeniu.