Tutaj znajdziecie wszystkie informacje na temat tego , jakie oleje stosować do silników TDI bez względu na przebieg


UWAGA !!!

1. Do silników 1,9 TDI R4 czyli rzędowych m.in. o oznaczeniach AWX, AVF, AVB, AJM, BKE oraz 2.0TDI - BLB, BNA, opartych na systemie pompowtrysków czyli PD, należy stosować olej spełniający normy:
                 505.01 lub 506.01 lub 507.00

Sprawdzone, godne polecenia oleje to:
                 MOTUL SPECIFIC VW 505.01
                           SPECIFIC VW 506.01
                           SPECIFIC VW 507.00
                 Castrol SLX Professional Powerflow Audi Longlife III 5W-30 stosowany przez ASO
                                

2. Do wszystkich silników diesla, zarówno 4-ro (z PD) oraz 6-cio cylindrowych, wyposażonych w filtr cząstek stałych - DPF, a więc mniej więcej od roku produkcji 2005 bezwzględnie wymagane są oleje spełniające normę:
                 507.00

Oleje należy ze względu na trwałość silnika - turbosprężarka - wymieniać najpóźniej po osiągnięciu przebiegu 15.000 km lub po okresie 1 roku od wymiany.
Tryb long-life nie jest polecany ze względu na trwałość turbiny.

Sprawdzone, godne polecenia oleje to:
                 MOTUL SPECIFIC VW 507.00
                 Castrol SLX Professional Powerflow Audi Longlife III 5W-30 stosowany przez ASO


3. Do wszystkich pozostałych silników diesla opartych o system zasilania pompa rozdzielaczową VP, wyposażonych w turbosprężarkę, właśnie ze względu na nią wymagany jest olej syntetyczny - można go stosować bez ryzyka rozszczelnienia silnika. Przykładowe silniki 1,9 TDI: AFN, AVG, AFF, 1Z, AHH, AHU, oraz 2,5 TDI: AKE, AKN, AFB, BDH, BAU, BDG, BCZ, BFC - Oleje do nich przeznaczone muszą spełniać normy:
                 505.00 lub 506.00

Sprawdzone, godne polecenia oleje to:
                 MOTUL serii 8100 spelniajace norme 505.00 lub 506.00


UWAGA !

• Ze względu na sporą ilość podróbek oleje kupujemy tylko z pewnego źródła, na oleju oraz filtrach się nie oszczędza
• Oleje należy ze względu na trwałość silnika - turbosprężarka - wymieniać najpóźniej po osiągnięciu przebiegu 15.000 km lub po okresie 1 roku od wymiany. Tryb long-life nie jest polecany ze względu na trwałość turbiny.
• oleje syntetyczne można stosować bez względu na przebieg pojazdu oraz na jakim oleju silnik eksploatowany był wcześniej, bez ryzyka rozszczelnień
• nie ma przeciwskazań do zmiany na olej innego producenta, istotne sa opisane powyżej normy olejów
• oleje 10W40 czy 15W40 są zabójcze dla turbiny  

                                                                                                                                             
                                                                                                                                                                       Musashi

Możesz podać bezpośredni link do tej strony? Bardziej nieprzejrzystej strony niż motul.com dawno nie widziałem 

>Murzyn, właśnie tak! (poprawka Liqui Moly), może znajdzie ktoś wątkach link do tego artykułu w .pdf o którym kiedyś wspominałem, bo moje zupload coś nie działają

Moim zdaniem nie potrzebny ten wątek - o olejach zawsze była i będzie obszerna dyskusja
A wnioski ... jak coś to ich za mało a przykładowo z 3 kompletnie się nie zgodzę.
Na popacie proszę link:
Nie masz uprawnień do oglądania linków.
Zarejestruj sie lub zaloguj (na samym dole)
Zatem Murzynku postaraj sie bardziej z tymi wnioskami albo scal wątki

Mój lata na:

Motul 300V Competition 15w50 - full syntetyk, na bazie jakichś podwójnych estrów 

Takie cóś zalał mi Paweł (prowadzi warsztat z Rogalem), więc chłopaki chyba więdzą co lać.

Jak na razie 5000 przelatałem i ok. 150ml musiałem uzupełnić do maxa.
(Nie wiem na czym wcześniej latał).

adadur link cos mi nie bangla. W tamtym temacie bylo duzo niejasnosci, rozne opinie i ludzie co pochwila pytali sie o to samo. Bazujac na ulomnej pamieci artykulu o ktorym wspomnialem stworzylem pkt 3

Nie masz uprawnień do oglądania linków.
Zarejestruj sie lub zaloguj

zalej tym Motulem juz....